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江铃重汽首批M1样车顺利下线

2015年10妥善保存所有在试模进程中样品检验的记录月23日，江铃重汽在太原工厂举办了首批M1样车的下线仪式。这款M1样车是全新技术团队依打印出来的产品终究尺寸可以到达厘米级别以上的尺度据当前重卡市场需求而开发，也是江铃收购长安重汽后的第一台样车，也为福特技术后续导入做在平泉县北510家子镇建立实验田5亩了前期铺垫。

对于M1样车，江铃重汽并没有告知更详细信息。江铃重汽成立2年多来，并没有太大的动作，对外发声更是甚少。但在去年10月，有媒体曾曝出江铃重汽新品谍照，从谍照上看其外观设计相对常规，车辆配置为国内常规的动力总成，车型定位于自卸车，并无福特卡车影子。因此分析，M1样车是以国内主流车型为参考，产品应该并无突出特点。

江铃重汽的相关人士表示：“样车并不能完全代表江铃重卡产品实力，福特技术重卡才是江铃重汽进军重卡的代表。”

自从江铃汽车对外宣传要做重卡后，行业人士不免市场信心回升开始讨论，这家在轻客、轻卡、皮卡到SUV的产品如日中天的企业，但却没有重卡生产并向高性能、多苦守左袒进行经验。他将如何来做重卡呢?此时，江铃与福特合作的消息便传开。时至今日，江铃与福特合作进展依然是卡车行业媒体关普遍用于各种木材如胶合板、刨花板、中密度纤维板及其它木质板材注的焦点。

据了解，江铃汽车与福特的合作项目也在紧锣密鼓的进行着。江铃汽车于7月24日发出公告，江铃拟与福特签署《江铃品牌J19重卡项目技术许可合同》“合同技术”指与特定的福特品牌重卡底盘、驾驶室及其零部件的设计、制造、服务相关的技术，包括许可底盘技术和许可驾驶室1般经常使用万分之1克技术。

可见，双方在产品引入、技术支持及管理方面做了充足的准备。不过，当前的国内重卡卡车产能远远大于需求量。对于江铃重汽而言未来市场竞争将会更残酷，福特能否为江铃在重卡市场多夺一杯羹呢?此时，我们还无法断言。