大众甲壳虫正式停产一代经典终将落幕《资讯》

发布时间：2020-08-17 11:58:10 阅读：次来源：压力表厂家

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据新华社报道，随着最后一辆“甲壳虫”汽车10日在墨西哥驶离生产线，德国大众汽车公司这一问世近70年的汽车型号正式停产。

大众汽车公司在位于墨西哥普埃布拉的工厂举行仪式，纪念这款经典汽车停产。最后出产的那辆“甲壳虫”将在当地大众汽车博物馆展出。大众汽车打算把原先生产“甲壳虫”的车间用于生产新型紧凑型运动型多功能车(SUV)，在北美市场销售。

今年早些时候，大众集团CEO Herbert Diess向外媒明确表示，甲壳虫车系将永远停产不会更新，包括纯电动车型。而外界仍有不少声音期盼甲壳虫会以一种全新的方式再次出现。

随着新能源汽车在全球范围普及开来，同时考虑到小众车型的盈利能力不断下降，可以预见未来越来越多像甲壳虫一样的个性车型将会停产。

自2018年宣布打算停产“甲壳虫”以来，大众汽车推出“最后版本”甲壳虫汽车，提供敞篷和金属顶盖两种选择，售价分别为27295美元（约合18.8万元人民币）和23045美元（15.87万元人民币）。

汽车设计师、保时捷创始人费迪南德·波尔舍在20世纪30年代初设计出甲壳虫汽车雏形。第二次世界大战结束后，这款汽车投入大规模生产，因为外形酷似甲壳虫而得名。只是，“甲壳虫”一词1968年才正式出现在大众汽车名册中。

甲壳虫是大众有史以来最具标志性的汽车，也是大众汽车生产的第一个型号的车种，从1938年起一直生产至今。在20世纪60年代，甲壳虫是战后婴儿潮一代“小即是美”的象征。

1979年，大众停止在美国销售甲壳虫车型，但继续在墨西哥和拉丁美洲生产。上世纪90年代中期，大众在美国的销售正处于艰难时期，当时的首席执行官费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）推动复兴并使甲壳虫设计呈现现代化。于是“新甲虫”（New Beetle）在1998年问世，它提供了一些有趣的功能，比如内置的花瓶。

新甲壳虫在最初的几年里很受欢迎，1999年在美国的销量超过8万辆，但最近它在美国的销量和大多数其他小型车一样并不景气，2018年前8个月，大众汽车在美国共售出1.2万辆甲壳虫汽车，较上年同期下降2.2%。自1998年以来，全球共售出约50万辆甲壳虫汽车。现在美国消费者更倾向于大型SUV和皮卡车型。

美国大众汽车公司首席执行官斯科特·基奥在声明中说：“无法想象没有‘甲壳虫’的大众汽车。”不过，基奥说，自“甲壳虫”鼎盛时代以来，汽车市场潮流发生巨变。相比“甲壳虫”之类的小型轿车，消费者如今对SUV或其他内部空间较大的汽车更感兴趣，“令小汽车的生意更难做”。

报道还称，大众汽车打算把原先生产“甲壳虫”的车间用于生产新型紧凑型运动型多功能车(SUV)，在北美市场销售。