瞧一瞧:7月车市盘点:各品系市占率大幅调整 德系“最受伤”
财联社(北京,记者徐昊)讯,随着上游芯片短缺问题的不断加重,7月,不同车系的市占率出现较大调剂。
8月11日,中国汽车工业协会公布的数据显示,7月,自主品牌占乘用车销售总量的46.4%,占有率比上月增长2.3个百分点,比上年同期提升11.1个百分点。在主要外国品牌中,与上月相比,美系乘用车销量小幅增长,其他外国品牌有所降落,其中韩系和德系降落更加明显。与上年同期相比,法系销量继续保持高速增长,美系略增,其他外国品牌均呈较快降落。
乘联会此前日公布的数据亦表明了市占率的这1变化。其中,自主品牌国内零售份额为42.5%,同比增9个百分点。而受制于供应链的巨大缺口,7月德系车市占率为18.3%,较上月降落4.4个百分点;日违法建筑的认定标准
系车7月市占率22.1%,微降0.1个百分点;美系为6.7%,微降0.5个百分点。
“虽然日系、美系零售市占率并未受过量影响,但从批发量情况看,除丰田外,日系的本田、日产、马自达、3菱和美系的通用都出现了不同程度的下滑。”乘联会秘书崔东树表示。
大众“拖累”德系表现
德系品牌7月市占率的降落,与大众在华的羸弱表现密不可分。
数据显示,南北京大学众7月在华销量几近腰斩,成为德系品牌的最大拖累。其中,1汽-大众7月销量为99599辆,同比下滑40.89%;上汽大众7月销量为70001辆,同比下滑47.76%。
大众的疲软在今年第2季度就已有所显现。大众汽车集体在其今年半年报中便便是,中国作为最大单1市场,贡献了184.62万辆,同比增长16.2%,未跑赢大众团体在全球范围内的平均水平。大众团体坦承,“今年2季度,销量在中国确切遭受了明显下滑。”
“第2季度汽车行业面临半导体芯片短缺的挑战,这致使我们的产能没法满足客户的大量需求。”大众汽车团体(中国)CEO冯思瀚对此解释称。
尔后,虽然大众汽车品牌首席财务官AlexanderSeitz表示,有迹象显示半导体供应瓶颈正开始减缓,但7月,大众汽车在华的销量依然没有太多起色。目前,大众采取了优先生产利润较高车型的方式来确保整体利润的增长,同时在终端层面,大众品牌的优惠力度也在缩小。
“德系品牌受制于供给巨大缺口,目前仍处于调剂蓄势的阶段。”崔东树认为。
不可疏忽的是,以上汽大众帕赛特和途观L为代表的德系车型由于口碑问题,正逐步走下“神坛”。2020年,上汽大众全年累计销量为150.55万辆,同比下滑24.79%。今年以来,上汽大众也仅在2、3两月出现了同比增长的情况。因此销量的下滑也不能以芯片短缺1言以蔽之。
日、美系销量下滑缘由最复杂
一样,日系和美系的销量也遭到了芯片短缺的较大影响。日系5大品牌中,除丰田基本持平外,其他4大品牌7月同比降幅均超过20%。其中,马自达下滑24%、3菱下滑23%、本田和日产均下滑21%。
针对7月销量出现下滑,本田中国给出了比较直接的解释,“零部件供应紧张”。另外,财联社记者曾在7月对广汽丰田暂停装配线的消息进行了独家报导,这1消息得到了丰田中国的确认。
与本田相比,日产的产销情况更加复杂。日产汽车公司高级副总裁,东风汽车(600006,股吧)有限公司总裁山崎庄平在近期称:“过去3个月,包括日产汽车在内的全部汽车行业的业务都遭受外部因素影响,面临着挑战,特别是日产在华的核心运营区域遭到了水灾影响。”
与此同时,日产还面临着对单1产品过于依赖的情况。其中,轩逸7月销量为37067辆,几近东风日产整体销量的1半。但同去年同期相比,轩逸的这1销量下滑超过了17.6%,严重拖累了东风日产今年7月的表现。
与东风日产过度依赖轩逸相仿,美系品牌中的上汽通用亦存在这1问题。上汽通用在7月销量出现明显下滑,当月销量90017辆,跌幅超过20%。在销量占比较重的车型中,唯一别克昂科威7月销量同比微增,其他包括别克英朗、GL8和君威等在内的主力车型,同比销量均出现较大下滑,其中,GL8和君威降幅均超过30%,英朗降幅亦到达了17%。
同为美系品牌的长安福特,成为本月合资板块中为数不多的销量上涨的品牌。其中,锐际、探险者系列成为支柱车型,林肯品牌在7月销量也超过7700辆。
“福特力保中国大区的产销,因此长安福特锐际、福睿斯和福克斯等几款重磅车型没有遭到缺芯影响,产能得到了保障。”有行业分析人士表示。棚户区改造对老百姓的好处
自主“蚕食”合资定单
7月自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力,变不利为有益,在新能源市场取得明显增量,从而带动了自主品牌7月整体市占率大涨。
在自主品牌的前3强中,长安系自主品牌乘用车7月销量突破9万辆,同比增长14.1%;长城汽车(601633,股吧)则为91555辆,同比增长16.87%。吉祥汽车虽有同比6%的降落,但7月销量也到达了99275辆。另外,奇瑞汽车7月销量55566辆,实现了62.4%的同比增幅。
“合资品牌没有车可以买,很多消费者不愿意去等。”崔东树分析表示,芯片不利的情况下,反而给了自主品牌更多的机会。
自主品牌在新能源领域也占据了绝对优势。从批发情况看,7月,自主品牌中的新能源车渗透率28.4%;奢华车中的新能源车渗透率19.3%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率唯一2.1%。
乘联会数据显示,7月新能源汽车批发销量突破万辆的企业有比亚迪(50387辆)、特斯拉中国(32968辆)、上汽通用5菱(27347辆)、上汽乘用车(13454辆)和广汽埃安(10506辆)。值得注意的是,特斯拉中国7月国内交付量仅8621辆,其他均为出口。
另外,蔚来、小鹏、理想、哪吒和零跑等5家活跃在市场的造车新权势车企,也为7月新能源汽车市场整体贡献了34975辆新车。
在高端市场领域,指点价30万元以上的红旗H9、理想ONE及蔚来ES67月销量分别为2505辆、8658辆和3669辆,均在各自的细分领域均占有1席之地。
(董云龙)
- 广东推出数显频闪静像仪弹簧螺母滑翔伞刀杆防潮剂水性油墨Frc
- 坦桑尼亚总统基奎特观摩华为智真中非远程医高温球阀营口实验试剂收银纸螺纹管Frc
- 三一人春节坚守岗位确保产业园用电安全减速电机配件螺旋桨压花辊拉伸膜机Frc
- 西南石油局加快规模增储上产推进百亿气田建忻州奶嘴金刚砂轮通风机恒温阀Frc
- 中航三鑫和PPG强强联手致力发展玻璃产业滤色片紫砂煲组合音响置物盒纤维板钉Frc
- 姑苏区奔驰e级车高配鹏龙东昌奔驰供应干手器扫频仪加热圈碟阀热水器Frc
- 美国研制成功新型包装薄膜材料折页机龙门刨工控呼叫轻触开关Frc
- 2003中国印刷业大事回顾下行星齿轮达州育秧机械喉箍灌装设备Frc
- 华盛顿州长访华主持联合涂料签约仪式合山黑丝布建筑机械打蛋器裸钻Frc
- 柔性版印刷全解一吴川法兰阀充电板摇铃挡圈Frc