机械网-打造“1＋4＋N”综合交通枢纽体系

《关于贯彻落实〈交通强国建设纲领〉加快建设交通强省的实行意见》系列解读之2

作甚";1+4+N"

依照";国际门户+省级门户+区域关键"的思路，";1"为成都国际门户关键，";4"即在川南、攀西、川东北地区布设4个全国性综合交通关键，";N"是建设1批区域性综合交通关键";1+4+N"体系

包括集群、城市、港站3个元素癫痫能根治吗，集群是指以成都和重庆为核心，打造成渝地区国际综合交通关键集群，集群由多个城市组成，每一个城市又各有1批港站

";建设多层级、1体化的综合交通关键体系"，这1目标任务在省委省政府《关于贯彻落实〈交通强国建设纲领〉加快建设交通强省的实行意见》中，只有短短100余字，但《实行意见》起草组人士却将其单独列出来进行解读。

";字数虽短，但信息量很大。"省交通运输发展战略和计划科学研究院副院长韩先科说，《实行意见》事实上是对全省综合交通关键体系进行了重塑。

如何布局?肯定多层级的";1+4+N"体系

这段";简短而不简单"的《实行意见》原文是：";强化成都国际性综合交通关键功能，打造泸州-宜宾、万州-达州-开州、攀枝花、广元等全国性综合交通关键，培养南充-遂宁-广安、内江-自贡、绵阳、乐山等区域性综合交通关键，加强关键港站1体化计划建设。"

从文字来看，4川省综合交通关键体系包括国际性、全国性、区域性等不同层次。韩先科说，对标成渝";1轴两翼"区域空间布局和4川";1干多支"发展格局，4川省明确，依照";国际门户+省级门户+区域关键"3位1体的思路，打造";1+4+N"的综合交通关键体系。

";1"为成都国际门户关键。主要是突出成都国家中心城市功能定位，依托天府国际机场、双流国际机场、成都国际铁路港等重要关键港站，构建以全球性航空关键、国际铁路港为核心，以铁路客运、铁路货运、国家物流关键体系等为支持的国际门户关键集群，与重庆共建国际性综合交通关键集群，构成西部地区联通全球的主引擎。

";4"即在川南、攀西、川东北地区布设4个全国性综合交通关键，泸州-宜宾主要联动西部陆海新通道和长江黄金水道，构成4川南下实现铁海联运的门户;万州-达州-开州主要发挥成渝地区东出北上关键作用，是4川东向开辟铁水联运新通道的门户;攀枝花主要发挥联动滇中、畅通中缅通道功能;广元发挥北向门户和中欧班列集结功能，是4川联系关中-天水经济区的门户。

";N"就是强化次级支持，建设1批区域性综合交通关键，提升区域中心城市和重要节点城市的交通中转、集疏能力。

如何重塑?构建起公道完善的关键体系

韩先科介绍，相对之前的";西部综合交通关键"，";1+4+N"的综合交通关键体系体现出3大变化。

体系更加健全。";1+4+N"包括集群、城市、港站3个元素。集群是指以成都和重庆为核心，打造成渝地区国际综合交通关键集群，与长3角地区、粤港澳大湾区、京津冀并肩，面向世界参与国际竞争。集群由多个城市组成，城市之间相互协作联动，构成组合拳。每一个城市又各有1批港站头部白癜风症状是什么，比如成都着力构建以两个国际机场、1个国际铁路港为龙头的关键体系。

定位更加精准。各城市在体系中扮演甚么角色、分别承当甚么职能，都给出了明确的标定。比如，成都要突出国际门户功能，引领西部融入国际供应链，参与国际分工和高端要素配置;4个全国性综合交通关键则分别对应东南西北，构成支持4川";4向开放"的门户。

布局更加公道。新的关键体系把广元、万达开地区定位为全国性综合交通关键，4川省也在积极争取将这两个新的";全国性关键"纳入国家";1045"计划，弥补4川省川东北方向没有门户关键的缺点，可更有力支持北上、东出的开放发展。

关键体系的重塑，源于4川在国家战略中所占";份量"产生了变化。成渝地区双城经济圈建设，是要推动成渝地区成为带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。";关键是产业聚集发展的主引擎。"韩先科强调，必须构建起公道完善的关键体系，才能更好地助推成渝地区发展。

据介绍，";1045"计划对综合交通关键进行了专题计划研究，将着力打造1批集多种方式于1体香椿牙，能实现客运立体换乘、货物无缝衔接的综合关键。对全省";N"个区域节点来讲，捉住机遇进行布局，可将关键建设与城市功能定位和主导产业结合起来，做出亮点和特点。(4川日报记者王眉灵)文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！ 

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