前三季重卡排序逆转全年有望接近百万是嘛

前三季重卡排序逆转 全年有望接近百万

三季度，在“铜九铁十”的不利环境下，重卡市场前三甲今年以来首次发生逆转，东风以微弱优势胜出重汽，攀升销量榜眼位置。

东风的业绩，与其在牵引车市场的表现直接相关，而重卡市场也在上半年走高、下半年走低的大形势下，朝着全年近百万辆的预期迈进。

“三十年河东 三十年河西”

中国汽车工业协会数据显示，9月份，重卡市场月度销量为69226辆，前三季度共计销售重卡788294辆，同比增长74.76%。其中，传统三强——一汽、东风、重汽分别以179521辆、154142辆、150648辆位居前三名，东风更以“3494辆”的数字，首次超过重汽跃升第二。

翻开历史可知，从2009年至今，东风无论是月度销量还是累计销量接到客户过来询问或购买附具的情况是最多的，均一直居于中国重汽之后。2009年，重汽、东风分别销售1由于功能多又常被称为磨擦实验机和磨损实验机24726辆、11温度越高6033辆，分居销量榜第二和第三位。第一商用车分析认为，东风的首度领先，得益于牵引车的大幅增长。2010年1－9月，东风汽车公司销售重卡154142辆，同比增长104.44%，其中仅牵引车销量就达52955辆，超过180%的同比增幅更是远远超过其104.44%的整体增幅。东风商用车公司相关人士认为，东风天龙牵引车的市场认可度不断提升，是东风重卡销量大幅增长的关键。

牵引车的良好表现，也强力推动了东风重型卡车的占有率提高。2010年1－9月，东风重卡的市场份额达到19.55%，同比去年1－9月上升了2.83个百分点。实际上，从前三季度各厂家的表现来看，企业增幅跑得比市场平均增幅还快的重卡制造商，全部是物流车尤其是牵引车销航空工程中有60%~80%的断裂是由结构材料的疲劳破坏引发的售大幅增长的企业：一汽(90.02%)、东风(104.44%)、华菱(86.08%)等。

前八排名落定 全年有望近百万

从2010年1－9月的市场销售情况来看，重卡全年呈现出前高后低的态势，上半年销售重卡584016辆，比去年同期增长了112.9%，7－9月的单季度增幅仅有15.56%。这与大部分人士年初的预期相似。

随着第四季度的来临，重卡市场前七八强的位次基本“尘埃落定”，如无意外，一汽、东风、重汽、陕汽、福田、北奔、红岩、华菱将分别坐定前八交椅，而三个梯队的阵形仍将维持一段时间——一汽、东风和重汽为第一阵营，陕汽、福田为第二阵营，北奔、红岩、华菱为第三阵营，每一个阵营中的竞争者继续保持销量“紧咬”的态势。

同时，由于今年是“十一五”规划最后一年，因此，重卡市场整体呈现出井喷势头，按照第四季度的甩尾效应，四季度有望达到20万辆的单季度销量，从而促成全年重卡销售达到创纪录的99.8万辆左右。