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2011年上半年中国车市回望种植

发布时间:2020-04-19 16:38:51 阅读: 来源:压力表厂家

2011年上半年中国车市回望

2011年上半年即将过去,中国车市略显疲态。1-5月,汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆,同比分别增长3.19%和4.06%,增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。增长如此之弱,一不小心就可能掉到负增长的边缘。如此境况,相信还会维持一段时间,车企变得焦虑也成为公开的事实。

市场不振,地震却余震未了,日本地震对全世界的汽车工业都有无尽的影响。尽管不少日本车企宣传8月份可以恢复以前的水平,但是零部件的短缺并不是马上就能解决的,很多车型仍然处于排队购买的状态。

车市的坏消息接踵而至:国家取消各种购车的优惠政策,使消费者持币待购;越来越高涨的油价,让准车主望而却步;城市交通的恶化,将大量等待购车的人群赶去了地铁,让车市变得有点弱不禁风

不过,危机之中也不乏利好:许多新车的推出还是能延续着车市新鲜的面孔,让人们心存希望。车企除了继续推出更多的新车型,吸引住消费者的目光,可能更多的就是在客户关系上继续做好基础工作。

事件篇

林子大了,什么鸟都有,车坛大了,什么怪事荒唐事都有。有些事会让你感到不可思议,啼笑皆非,甚至是捧腹大笑;有些事,则令你百思不得其解;有些事,则令你愤懑不已,直呼生不逢时 不管如何,当今芸芸车坛万千事可用本人自创的一首打油诗来概括:喜忧牵挂盼花浓,花到浓时无动容;最恨当下车坛事,秋风过后总成空。

最不平衡:国际车企利润大增

受益于全球车市的回暖,国际汽车巨头们均取得了不错的盈利业绩。汽车制造商们日前接连公布了2011年第一季度的财报数据,最终,通用汽车公司以让人眼红的成绩胜出,成为2011年第一季度全球最赚钱的车企。同时创下盈利佳绩美国车企还包括福特汽车公司。此外,欧洲和韩国汽车制造商们今年首季度亦有良好的业绩表现。

事实上,这些国际车企获取利润最大的市场还是在中国,一些国际大牌的合资企业,盈利能力很强,它们的业绩直接支撑了国际车企的巨额利润。 墙内开花墙外香 ,在中国的跨国巨头在中国赚得盆满钵满却将利润转移到国外,这让中国老百姓的心理上觉得很不平衡。

最抗跌:油价上涨

油价上涨是正常的,不上涨好像国人还不适应了。油企利润这么高,为什么上调油价?发改委有关人士解释:上调油价也是从保证市场供应的角度出发。

油价只涨不跌,石油可比股票、黄金、粮食都要保值增值得多,说是最抗跌的投资品种一点都不为过。再回头看看发改委的解释,很耐人寻味。

最荒唐:华泰与萨博闪婚闪离

华泰汽车与萨博汽车于5月3日宣布 闪婚 ,双方在北京签署战略合作伙伴协议,宣称将联手在华生(微博)产和分销萨博品牌汽车。但5月12日,世爵单方面发出声明表示终止与华泰的合作协议。从闪婚到闪离,华泰汽车与萨博只用了12天。

一名分析人士表示,华泰与萨博的交易告吹一点都不意外。对世爵来说,华泰开出的条件以及能够满足的条件 太弱 了。如果查看中国企业20强榜单,你甚至找不到华泰的名字。世爵希望找到的是一个 更强者 来挽救其命运,而在中国将有很好的 对象 可寻。华泰呢,也许已看到目前的困境,远不是自己能够 承担 得起的,于是也选择了放弃。

最郁闷:车市销量下滑

今年以来,车市几乎就没有变好的迹象。以至于很多媒体早早就问汽车老总们,今年会不会负增长,这也是让各大厂家和经销商最郁闷的事情。

促进汽车市场的财政补贴政策退出被认为是拖慢市场增长的首要因素。除此之外,房地产继续受压制,银根紧缩,油价高歌猛进,车市疲软的形势可能会继续延续。人们都想不到,经历2008年的低谷,车市好的景象怎么会这么快就结束了。难道车市得一直靠刺激才能振兴下去吗?

最震撼:日本地震引起全球供应链紧张

日本大地震,是社会的悲剧,也是汽车及其他行业的灾难,日本三大车企供应链大受挫折,全球汽车产业链也都受到影响。相对而言,美系车、韩系车获得不错的发展机会,德系车则进一步扩大产能,应对市场日益上升的需求。日本车企要完全走出阴影,仍然有待时日。

最争先:汽车经销商集团蜂拥上市

1月14日,庞大汽贸IPO上市,成为今年首家在A股挂牌的汽车经销商。据消息人士透露,目前至少有二三十家经销商集团有明确上市计划,汽车流通业将在未来3年内出现一批上市公司。

资金短缺正成为目前制约汽车经销商发展的最主要因素之一。尽管市道不景气,但各生产厂商的排产计划依然积极,一些自主品牌汽车厂商的产量显得更为充足。生产厂商产能提高,势必要求经销商在提高销售能力的同时,也要有更强的库存能力。

对于主要依靠银行和汽车厂商金融公司进行融资的汽车4S店来说,银根收紧无疑增加了其发展业务的难度。不少经销商只能选择上市这味药缓解当前疼痛。

最当衰:锦湖轮胎

锦湖已经不是第一次被投诉和曝光。作为汽车生产厂家广泛采用的锦湖轮胎,居然超量掺用返炼胶,这是今年3 15晚会上抛出的重磅炸弹之一。

锦湖轮胎的问题不会是结束,也许只是开始,锦湖可能不是质量最差的,但肯定是个很不好的代表。另外,该事件敲响了一个警钟:对消费者的态度,直接决定了企业的存亡。

最热闹:车企高层跳槽忙

曾经的汽车业营销虎将孙晓东转战标致雪铁龙集团;作为雷克萨斯在华业务的拓荒者,丰田中国副总经理曾林堂的离职备受外界瞩目;从2005年起就担任大众汽车品牌在中国的市场营销总监的胡波,则升任路虎中国执行副总裁 除了以上的企业名人,还有更多大大小小的离职跳槽或者高升的车企高层。一个人的变动,牵涉到后来者的更多的变数。人们之所以关心他们的去留,其实就是为了关注这个企业战略变化。

今年上市的车型可能没有像往年那么密集和多元,但是依然不缺乏重量级的车型。其中最引入瞩目的首先还是现代和起亚的新索纳塔(配置 图库 口碑 论坛)和K5两大中高级车,然后就是上海大众的 全新帕萨特 ,而豪华车的新一代奥迪A8L(配置 图库 口碑 论坛)也是吸引眼球之作。至于日系车,则显得波澜不兴,基本都是小改款车型。

在竞争日趋激烈和车型同质化的情况下,要想有一款一呼百应的车型目前来说已经显得不可能了。即使是设计一款能让人一见钟情的车型也是越来越不多见,在这方面,韩系车的努力可见一斑。

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