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徐长明-车市告别超高速增长 10%维持十年种植

发布时间:2020-04-19 13:18:19 阅读: 来源:压力表厂家

徐长明:车市告别超高速增长 10%维持十年

对应未来中国GDP增速7%的新常态,乘用车的增速基本维持在10%。

合资企业依然在集团业务中扮演着 利润奶牛 的角色;对自主品牌而言,三、四线市场恐怕是寻求突破的唯一出路。

2015年,面对更为激烈的竞争态势,以及宏观经济 新常态 的到来,如何打造产品力,成为汽车业界内外的核 心话题。而随着国内上市车企 2014年财报陆续公布, 业绩能力 再度成为各方聚焦的热点,在已经公布年报和业绩预告的企业中,自主板块利润大幅下滑,已成不争的实事。

就此,中国经济网记者采访了国家信息中心信息资源开发部主任徐长明,他表示,在大力反腐、深化改革、经济减速等背景下,汽车市场正在迎来深刻变革。超高速增长已经成为历史,中高速增长8% 10%的速度还会维持十年左右。

阶梯式潜力将护航 新常态

在徐长明看来,随着大力反腐、深化改革、经济减速等背景,汽车市场正在迎来深刻变革。超高速增长已经成为历史,中高速增长8% 10%的速度还会维持十年左右。其中, 十三五 大概年均10%, 十四五 可能会降到8%。

纵观世界汽车市场的经验和规律,从国家层面来看,会有两个快速增长时期,一个是高速增长期,或者叫超高速增长 期。这个时间段比较短,大概是5年左右,销量的年均增长速度在30%左右,从每一千人五辆车发展到每一千人二十辆车;第二个时期是平稳快速增长,增长速度 比第一个时期要下降十个百分点左右,是从每一千人二十辆车发展到每一千人一百三十辆汽车,持续的时间相对比较长,大致是十年左右。

其实,从2003年开始计算,到2009、2010年,增速本该降下来,但国家对汽车工业采取了刺激消费政 策,两年时间销量翻了一番。 徐长明说, 本来在2011、2012年甚至2013年买车的人,提前到2009和2010年买入。从2010年算起增速应 该是10% 12%左右,从现在算起应该是8% 10%。今年的市场趋势仍将是更为激烈的竞争 。

我国经过改革开放30年的发展,收入差距相对比较大,明显存在东中西三个经济发展梯度。2001 2008 年,第一个快速增长期就是在北京圈、上海圈、广州圈,这三个经济圈涉及五六个省,拉动了2008年的高速增长。2009年到现在这段时间主要增长是在中部 地区,再过几年就是西部地区。

谈及今年乘用车市场的走势,徐长明对中国经济网记者强调:对应未来中国GDP增速7%的新常态,乘用车的增速基本维持在10%。今年上半年如果达到14%,可能与恐慌购买提前释放有关,而这个因素对汽车市场而言,毕竟是短期形势。

自主亏损 利润奶牛 救场

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标签:车市

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