广丰扭转乾坤 雅力士重现活力种植

广丰扭转乾坤 雅力士重现活力

看到赛欧、骊威动辄八九千辆的月销量，没有人会否认中国消费者对小型车的偏爱，但作为丰田旗下全球最受欢迎的车型之一，雅力士在中国并没有获得应有的地位，而在取消购置税优惠政策以后，雅力士更是前途未卜。去年9月经历大变身的2011款雅力士，成为广汽丰田今年创造新的销售纪录的一把重要钥匙。

新雅力士获好评

近日记者从多家经销店了解到，新款雅力士目前正在进行促销活动，在厂家指导价之下有8000元-1.3万元的优惠不等，促销力度比去年新款上市时加大了5000元-1万元。而取消购置税优惠以后，经销店并没有因此对价格作出较大的调整。 购置税恢复到10%以后，只是比过去多付了两千多元，对真正想买车的人来说，不构成很大的阻碍。 销售人员告诉记者： 而且消费者对新款雅力士普遍给予好评。 一位一家人到店选车的消费者惊喜地发现， 新款雅力士看起来比飞度还要大一点。

5个月前，丰田开始了其在中国新的尝试，首次针对当地市场作出加大车身尺寸改动的2011款雅力士上市，也是雅力士于2008年登陆中国后首次推出新款。改款后的雅力士车长增加了165mm，达到3915mm，在同级车中名列前茅，而8.7万-10.68万元的厂家指导价也比旧款下调了5000元。

这次改款被视为丰田在中国扩大小型车市场份额的重要一步，也释放出广汽丰田本土化战略的关键信息。就在雅力士意气风发准备重新出发的时刻，又传来购置税优惠 退市 的消息，尽管业内已早有心理准备，但仍使不少车企为旗下小型车制定的战略打上了问号。

业内人士认为，鉴于政策的变动，消费者或将购车的计划提前到2010年底，在一定程度上促进了前段时间小排量汽车销量的上升， 但2011年的市场又是另一回事了 ，花旗集团一分析师认为，企业要有准备，2011年的小排量汽车需求将比预计的要差很多。

低端市场对于价格是最为敏感的，因此优惠政策的取消肯定会造成不利影响，对于销售低价车的制造商来说，这种打击尤为明显。 思纬市场研究公司总监KLAUS PAUR说道。

日本丰田首次破例

上世纪90年代，处于快速发展期的丰田，推出了名为 新基准轿车NBC(New Basic Car) 的战略车，意欲以领先的技术在全球小型车中树立新的标杆，而雅力士正是NBC平台上的第一款车。一经上市便迅速占领欧洲小型车市场的销量榜首位置，当年还拿下了 欧洲最佳车型 及 日本最佳车型 。此后，在11年间，多次夺下 欧洲新车性能评估 五星、日本新车性能评估六星、中国首款五星安全小车、英国十大环保车型等殊荣。

作为目前欧洲最畅销的小车之一，雅力士在全球已卖出超过400万辆，2010年雅力士又蝉联日本市场汽车销量排行的第三名，在日本本土共卖出122248辆，月销量超过一万辆。然而这种热销的现象却并未随着雅力士登陆中国而得到延续，在中国销售两年多以来，雅力士共卖出约8万辆。2010年上半年，雅力士将近一万辆的销量与飞度17146辆、马自达216170辆和雨燕24209辆的业绩仍有一段距离。

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